- · 《天然气工业》栏目设置[09/01]
- · 《天然气工业》数据库收[09/01]
- · 《天然气工业》投稿方式[09/01]
- · 《天然气工业》征稿要求[09/01]
- · 《天然气工业》刊物宗旨[09/01]
一、本刊要求作者有严谨的学风和朴实的文风，提倡互相尊重和自由讨论。凡采用他人学说，必须加注说明。 二、不要超过10000字为宜，精粹的短篇，尤为欢迎。 三、请作者将稿件（用WORD格式）发送到下面给出的征文信箱中。 四、凡来稿请作者自留底稿，恕不退稿。 五、为规范排版，请作者在上传修改稿时严格按以下要求： 1．论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位（名称，省市邮编）等内容一份。 2．基金项目和作者简介按下列格式： 基金项目：项目名称（编号） 作者简介：姓名（出生年－），性别，民族（汉族可省略），籍贯，职称，学位，研究方向。 3．文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯数字分级编号法，一般用两级。插图下方应注明图序和图名。表格应采用三线表，表格上方应注明表序和表名。 4．参考文献列出的一般应限于作者直接阅读过的、最主要的、发表在正式出版物上的文献。其他相关注释可用脚注在当页标注。参考文献的著录应执行国家标准GB7714-87的规定，采用顺序编码制。
中国首制大型浮式液化天然气储存及再气化装置
作者:网站采编关键词:
摘要：中国第一座大型浮式液化天然气储存再气化厂在上海命名。张丽 照片 中新网6月28日电（王子涛、宝新）6月28日，中国第一艘17.4万立方米浮筒由中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限
中国第一座大型浮式液化天然气储存再气化厂在上海命名。张丽 照片
中新网6月28日电（王子涛、宝新）6月28日，中国第一艘17.4万立方米浮筒由中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造。造船公司。中船长兴造船基地命名为“TRANSGAS POWER”型LNG储存与再气化装置（LNG-FSRU），标志着中国船舶工业集团公司在高端船舶装备研发、设计和建造方面取得又一重大突破。产业链的谱系又增添了一份重量。
“TRANSGAS POWER”是为希腊Dynagas公司量身定做的两个系列船舶中的第一艘。全长294米，宽46.95米，主甲板深26.25米，设计吃水11.6米，结构吃水12.5米。 , 归入美国航运局 (ABS)。沪东中华采用“绿色、环保、低碳、安全”的设计理念和最完善、最优化的设备配置，赋予其可靠性好、通用性强、前瞻性、经济性强等诸多亮点。综合性能达到国际先进水平。等级。
该船型集传统LNG运输船和传统陆上接收站的所有功能于一体，具备LNG运输、接收、储存、再气化等功能。作为LNG船，其船体线型融入了最先进的多目标优化设计理念，设计航速高达19.5节，可与目前主流LNG船相媲美，船体尺寸充分考虑全球100多个主要LNG岸站，可通达全球。
该船在中国船舶工业集团公司长兴造船基地被命名为“TRANSGAS POWER”。张丽摄
与传统的LNG运输船相比，该船的低温系统将在FSRU模式下正常运行，可以24小时连续运行数月，向陆路管网稳定连续输送气态天然气。同时，FSRU模式下并联运行的工况比LNG船复杂得多。液罐装卸、空罐停机检修、再气化和出口同时进行的复杂工况。闪蒸处理系统和再气化出口。系统的控制非常复杂。该装置的重要系统采用冗余设计，如配置4台主发电机、双机双桨推进系统、3条气化链、4条气化链预留空间。主要机电和货物系统设计满足单点故障模式（FMEA）的设计要求，以确保在单点故障的情况下，整个船舶系统仍能安全稳定运行。
该船的设计具有前瞻性，双燃料电力推进系统大大提高了船员的舒适度，使EEDI提前达到第三级标准。配置的双燃料发电机和双燃料再气化锅炉在燃气模式下运行时可以满足最严格的IMO Tier III排放要求。是典型的环保型船舶，具有很强的市场适应性。能力强，市场前景好。
LNG-FSRU是高科技、高附加值、高风险的“三高产品”。是集LNG接收、储存、中转、气化、出口为一体的专用设备。它被称为海上移动式大型LNG岸站。其成功开发建设，丰富了中国LNG产业链谱系，实现了与国际市场最新装备的同步。 （完）
文章来源：《天然气工业》 网址: http://www.trqgyzzs.cn/zonghexinwen/2021/0629/1337.html