气荒! 气荒? 中国的天然气究竟要从哪来?

华北告急，华中告急，西南告急，一场大规模“气荒”正在席卷中国。

早先从河北的改气困局，到山东、陕西、河南等地区已出现供气不足；现在湖南、四川、重庆、云南等地也加入限气行列。对于这些新闻，想必广大读者们或多或少都有所耳闻了。

这个供暖季，天然气供应异常紧张，舆论对缺气的关注程度也前所未有。要知道，中国哪怕是在大城市用上这种能源，也不过是十来年的历史。

当然还有一些人，又趁机搬出了在小角落嘟囔了很多次的碎碎念：

“应该价格放开，鼓励更多的社会主体参与到天然气的开采、进口、管道、储气等设施的建设和运营中，通过竞争来降低成本，形成真正由市场决定的价格机制，这才是从根本上解决‘气荒’尴尬的手段。”

呵呵，“放开价格”“让市场来决定”“更多社会主体”，当天然气就是你家楼下小卖部充液化气罐哪？还觉得煤改气的农民钱太多烧得慌？你是来逗大家发笑的，还是来收板砖的？

基本的问题先问三轮：气从哪来？气怎么来的？谁卖给你气？这些脑瓜里就只会嘀咕那几个名词的人，知道这些么？

【说天然气，先得知道是怎么来的】

煤炭、石油、天然气三兄弟都是古代植物残骸演化而生的化石碳能源，但是特点截然不同，煤炭是固体，石油是液体，以甲烷为主的天然气是气体。而且相对煤、石油来说，天然气是一种更稀缺、分布更集中的资源，主要生产国不到10个。

作为气体，天然气利用的主要困难是储存与运输。在过去，开采石油的过程中被一同采出的天然气因为难以运输销售，就被白白地在井口烧掉。

1925年，美国建成了第一条长达1000公里的跨州输气管道，被认为是美国乃至世界现代天然气工业的起点。今天欧亚大陆、北美大陆的天然气，大多通过管道气（Pipe Natural Gas，PNG或者简写为PG)形式输送，最长的输送距离可达一万公里（土库曼斯坦-广东、香港）。

现在加压的天然气管道，甚至也能放置在千米深的海底，通过地中海、黑海这样的陆间海域。但仍无法跨越深海大洋，因此出现了另外一种形式——液化天然气(Liquified Natural Gas，简称LNG)。

把天然气在常压下冷却到零下162摄氏度时，它将凝结成为净化的液体甲烷，体积缩小了625倍，密度只有水的43%，无色无味无毒且无腐蚀性，便于运输。

其实早在1917年，美国西弗吉尼亚州就出现了世界第一座LNG液化工厂，但受制于当时的工业水平，压缩效费比太低，加之缺乏市场需要，没有发展开来。

1960年，在法属撒哈拉（现阿尔及利亚）大沙漠发现大型天然气藏，吸引了急需清洁能源的英法两国，当时海底耐压管道尚未成熟，法国人在此建设大型天然气液化厂（对气体适当加压，大幅提高凝结的临界温度），开发出LNG绝热保温运输船，开启了天然气越洋跨洲运输的新模式。

直到今天，LNG船的大部分技术专利，仍然把持在法国人手上，中韩两个造船大国都需要支付高额专利费。

当然，还有一种方式是CNG，压缩天然气(Compressed Natural Gas)，常温下加压到20-25MPa，体积压缩到200倍，可作为车辆燃料利用。CNG罐车运输也是城镇燃气供应的有效方式，尤其适于小规模市场。

由于资源禀赋、地理因素的差异，北美、欧州及欧亚大陆地区的天然气贸易几乎均为管道气(90%以上)，亚太地区则以LNG为主(约80%)。同时，天然气交易区域性特点特别明显，是由地缘和距离决定的区域型市场。

【天然气贸易的一个根本特点】

天然气的国际贸易难度比起石油完全是两个概念。石油海运体系非常成熟，现货和期货市场发达，出产国和需求国都遍及全球各地，运输成本低，交易方式相对来去自由。

但天然气的供应模式却截然不同。长途国际管道运输基建投资大，从气源直接指向特定消费市场，供需双方乃至过境第三方关系还与地缘政治形势直接相关。

LNG运输，在海运的两端，分别要配套建设大型液化厂和接收站（再气化厂、临时存储气罐、后送天然气管道），同样投资巨大，供需能力的对口指向性一样很明确。

文章来源：《天然气工业》 网址: http://www.trqgyzzs.cn/zonghexinwen/2020/1001/433.html